【这些暖心故事 】

　　黝黑日报记者 张国圣 黄汉鑫 李宏

　　清早，背篓专线天还没亮，暖心故事重庆轨道交通四号线石船站的背篓专线入站口，一排排背篓整划一齐码放在一边。暖心故事葛口村落村落夷易近罗黝黑以及老伴，背篓专线尚有其余30多名菜农，暖心故事早早期待在此。背篓专线

　　“好撇脱（利便）！暖心故事坐地铁一个多小时就能到市区，背篓专线卖完菜下战书还能归来做些农活。暖心故事”期待首发车的背篓专线间隙，罗黝黑竖起大拇指对于记者说，暖心故事“之后退个城好省事！背篓专线倒好多少趟公交车，暖心故事坐两三个小时，背篓专线脑壳疼。碰上堵车，到了城里早市也收摊了。”

　　这也难怪，这里距离重庆市中间足足有四五十公里嘞。

　　这么辛勤，为啥非患上进城去卖菜？

　　“城里菜价高啊，卖患上也快！”罗黝黑笑着说，从前他去临近集市卖菜，不光卖不起价，客流量还少，无意分等一天也不见患上能把菜卖完。地铁激进后，地里的菜见天卖患上精光。

　　6点20分不到，卷帘门逐渐升起。菜农们赶紧起身，挑起担子、背起背篓，纷纭涌进车站。

　　一筐、两筐、三筐、四筐……车站保安陈全兴双手把着背篓沿儿，辅助一个又一个菜农上扶梯。多少趟下来，额头上已经是细详尽密的汗珠。

　　“卖菜不易，能帮一点是一点！”陈全兴用袖口把汗一抹，“逐渐地，车站有履历了，良多中间都在改善嘞！好比延迟多少分钟开门，早点启动电梯，利便老乡们进站。”

　　就这样，随着乘坐地铁去市区卖菜的人越来越多，一条“背篓专线”在重庆的清晨组成为了。

　　盛意集聚的同时，也有质疑的声音泛起——背篓上地铁，会不会占用过多空间？

　　不是不考量。“有人去下班，有人去卖菜。咱们的公共交通既装患上下公文包，也容患上下背篓以及扁担！”重庆地铁经由调研发现，菜农进城都在早8点以前，并非最拥挤的早高峰时段，车站也特意装备了站台以及随车的保洁职员，做好效率保障使命。

　　“哐当哐当……”6点32分，早上第一班地铁定时进站。

　　“来！”陈全兴走到罗黝黑身旁，俯身把住篓子，俩人“嘿咗”一声把背篓抬进了车门。