据新华网天津2月17日电（记者刘惟真 王夷易近）天色蒙蒙亮，互联互通家住河北廊坊的利便薛晨停好私人车，仓皇步入永清东站，交通津冀豫备乘坐津兴城际列车到北京下班。网延

　　大学结业后，展京薛晨留在北京使命，使命生涯“高铁+地铁”的互联互通组分解为了她的首选通勤方式。去年12月，利便津兴城际铁路正式激进，交通津冀薛晨从永清东站乘高铁约莫15分钟就能抵达北京大兴国内机场，网延换乘地铁后再花20多分钟就能抵达公司。展京

　　津兴城际铁路的使命生涯激进经营，终清晰廊坊市永清县、互联互通安次区欠亨高铁的利便历史，为当地居夷易近提供了愈加清静、交通津冀绿色、高效、舒适的出行方式。近些年来，加密的京津冀交通收集让地域内都市“越走越近”，薛晨的履历正是良多居夷易近过上“双城生涯”的缩影。

　　2008年8月，我国首条妄想时速350公里的高速铁路——京津城际铁路激进经营。自此，往返京津通勤的旅客逐渐削减。随后，京津城际铁路缩短至滨海新区于家堡站（后更名“滨海站”），旅客从北京南站搭车，仅需1小时摆布即可抵达天津滨海新区。

　　座落于京津之间的武清站，是京津城际铁路的紧张经停站，也是审核京津冀协同睁开的一扇“明窗”。

　　往年是中国铁路北京局总体有限公司武清站站长姚冰并吞站内使命的第13年。自2011年起，他见证了这座车站的转型妨碍，也感触着京津城际铁路给武清带来的变更。

　　“刚到这里使命时，武清站日均发送旅客仅3000多人次；如今，天天咱们发送旅客近万人次，是以前的3倍摆布。”姚冰说。

　　回顾往昔，姚冰感慨万千。“初来时周围惟独多少处零星的楼盘，配套商圈、生涯配置装备部署尚未残缺建成。随着京津冀协同睁开火略的实施，良多在北京使命的职员并吞武清栖身生涯，拉动了商超级多种破费业态在高铁站周边落地群集。”他说。

　　为了知足旅客的出行需要，武清站也在2014年扩建，站房面积削减至4400多平方米。姚冰说，艰深尚有良多游客前来破费购物、遨游踏青，交织的“通勤流”与“破费流”让这座经停站去世气愿望不断提升。

　　紧邻武清站的天津佛罗伦萨小镇是沉闷的“高铁经济”的最佳注脚。开年以来，这座特色主题破费商圈已经排汇了良多来自京津冀地域的游客。

　　从小扎根武清、在区内“新商圈”专项使命指挥部就职的袁喜伟说，当初天津佛罗伦萨小镇、V1汽车天下、创意米兰时尚生涯广场3个名目每一年可排汇约1000万人次到访，良多游客来自北京、河北等地。“京津城际经停的短短多少分钟让武清爆发了排山倒海的变更。”

　　不光仅是高铁。近些年来，环京“定制快巴”等立异出行方式，也为京津冀三地居夷易近拓展使命生涯圈提供了新抉择。

　　掀开“京津冀定制快巴”公共号，抉择搭车光阴以及高下车点位妨碍预约，点击确认后刷身份证即可搭车……去年11月，武清至北京的通勤“定制快巴”激进后，“点对于点”“门到门”的快捷中转通勤方式受到当地居夷易近招待。

　　“如今，京津冀已经根基组成多节点、网格状、全拆穿困绕的综合交通收集，人享其行、物畅其流的美不雅愿景正逐渐酿成事实。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说，随着京津冀协同睁开火略深入增长，交通的互联互通增长了破费因素的行动，也建议了地域经济睁开、减速了科技协同立异的步骤。未来，天津将与京冀两地携手，不断提升公共出行利便化水平。